24.1.2005
Suomen sääolosuhteet asettavat omat haasteensa tieliikenteelle. Tie, joka vielä illalla oli kuiva ja sula, voi aamulla olla jäinen ja liukas. Suurin sallittu ajonopeus ei enää olekaan paras tilannenopeus. Maantienopeuksissa suositeltava välimatka on liukkaalla kelillä vähintään 5 sekuntia. Talvikelillä jarrutusmatka kasvaa kesäkeliin verrattuna jopa kolminkertaisiksi.
Liukkaat talviset kelit näkyvät heti vahinkotilastoissa. Vuodesta toiseen liukkaus pääsee yllättämään autoilijat, vaikka kokemuksesta jokainen tietää, että talvella keliolot muuttuvat. Suurimmissa kaupungeissa peräänajokolarit ovat jo lähes vitsaus. Huonolla kelillä liikenne jumiutuu lähes joka päivä jossakin päin kaupunkia peräänajon tai ketjukolarin seurauksena.
Autoilijat eivät piittaa välimatkasuosituksista
Autoilijat eivät tunnu piittaavan liikenneturvallisuusasiantuntijoiden tai kouluttajien ohjeista pidentää välimatkaa jonossa ajettaessa. Alle sekunnin välimatka on valitettavan tavallinen näky teillämme.
Suositusten mukaan hyvällä kelillä minimietäisyys edessä ajavaan on taajamanopeuksissa 2 sekuntia, ja maantiellä 3 sekuntia. Huonolla kelillä nämä minimietäisyydet eivät takaa ongelmatonta matkantekoa. Lumella, jäällä tai sohjossa välimatkaa tulee kasvattaa sekunnilla tai kahdella. Maantienopeuksissa suositeltava välimatka on siis liukkaalla kelillä vähintään 5 sekuntia.
Mistä autoilijoiden jatkuva perässä roikkuminen sitten johtuu? Siinä hyvä kysymys! Tilanne on kai sellainen, että kun autoja on paljon, ihmiset yksinkertaisesti tottuvat ajamaan liian lähellä. Tilannetta ei koeta riskiksi eikä ongelmaksi, koska normaalisti mitään yllättävää ei satu. Autoilijat eivät siis varaudu mihinkään tavallisesta poikkeavaan. Keskittyminen tai huomion kohdistuminen johonkin muuhun kuin ajamiseen on myös hyvin tavallinen syy peräänajoon.
Estä törmäys myös takaapäin
Hyvä kuljettaja pystyy estämään törmäyksen myös takaapäin seuraamalla taustapeiliä säännöllisesti ja jättämällä eteen pelivaraa. Peiliin tulee vilkaista parin sekunnin välein esimerkiksi odotettaessa liikennevalojen vaihtumista. Jos takaa tuleva ei saa autoaan pysähtymään, ei muuta kuin liikkeelle joko eteenpäin tai väistö viereiselle kaistalle tai pientareelle.
Tällä tavalla suojelee ennen kaikkea itseään. Kiusallinen niskavamma voi syntyä jo taajamanopeuksissa. Samalla välttyy vaivasta, joka auton ruttaantumisesta seuraa. Auton peltikorjauksen valmistumista voi joutua odottamaan viikkoja.
Talvikelin jarrutusmatka jopa kolminkertainen kesäkeliin verrattuna
Kannattaa vielä muistaa, että talvikelillä jarrutusmatka kasvaa kesäkeliin verrattuna jopa kolminkertaisiksi. Auton nopeuden kasvaessa kaksinkertaiseksi jarrutusmatka kasvaa nelinkertaiseksi. Toisaalta yhtälö toimii myös toisin päin. Jos vähennät autosi nopeutta neljänneksellä, vähenee auton jarrutusmatka puolella.
Liikenne on vuorovaikutusta muiden tienkäyttäjien kanssa. Kaikki eivät ole taidoiltaan ja kyvyiltään samanlaisia kuin sinä, eivätkä kaikki toimi niin kuin sinä toimisit.
Markus Nieminen,
Liikenneturvallisuuspäällikkö